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2.0TSI配四輪驅動 高性能高爾夫R問世(組圖)
時間:2010/1/27 17:19:43    來源:慧聰汽車網

    高爾夫一直都是全世界駕駛愛好車心目中最有性能潛力的小型車之一,在以第六代高爾夫為基礎的GTI發布之后,人們就開始昂首期盼頂級高性能高爾夫R32的出現,大眾近日發布了這款被稱為有史以來最強的量產高爾夫的R,以此來向全世界高爾夫車迷們獻上一份大禮。

   

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    和上一代R32不同,這一代頂級高爾夫的名字異常簡介,只有一個R,打開發動機蓋,發現這里也沒有上一代塞得那么滿,原來那臺小夾角V6發動機被一臺2.0升的渦輪增壓四缸發動機取代了。這聽上去似乎顯得有些寒酸,不過大眾有自己的想法,對于高性能小車來說,V6發動機使得車頭太沉,影響靈活性,而四缸機在渦輪的輔助下完全可以達到大排量發動機的動力水平,而且還非常迎合時代需求的降低了油耗和排放。

    因此,在對GTI的發動機又進行了一次深度改進之后,R的動力總成就誕生了。2.0升的渦輪增壓港內直噴發動機可以爆發出265馬力,這是歷代批量生產的高爾夫車型中動力最強的。配備選裝的DSG雙離合器變速器的車型只需要5.5秒,就可以完成從靜止到100公里/小時的加速。相比之下標準配置的手動檔車型加速反而更慢一些,需要5.7秒。最高時速被限制在250公里/小時,顯然這并不是高爾夫R的極限。

    

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    無論是手動還是DSG變速器,高爾夫R都標準配置了4Motion全輪驅動系統。因為比GTI多出來的55馬力會讓前輪產生嚴重的扭矩轉向效應,而最新的四輪驅動系統可能根據輪胎的抓地力來智能分配驅動力:在極端狀況下,甚至可以把動力完全傳遞到后輪上,這明顯提高了這款車的動態表現。

    令人滿意的還有油耗測試成績:根據大眾汽車的測試,4缸渦輪增壓發動機比上一代高爾夫R32的V6發動機節油21%,考慮到新高爾夫R比老款R32漲價大約3.7萬元人民幣的狀況,這也算是合情合理了。

    

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    大眾的DCC底盤控制系統也可以在高爾夫R上加價選裝,這樣車主就可以通過選擇標準,運動或者舒適模式讓車表現出不同的性格。這套底盤控制系統通過對發動機,變速器,減震器和方向盤的控制和調節,可以極大地改變車輛的行駛特性。在高爾夫R上,這絕對是一個值得推薦的配置,因為它讓R能表現出來類似高檔轎車的穩定性和賽車一般靈敏,而這種變動只需要駕駛者按一下按鈕。

    高爾夫R的底盤結構和普通高爾夫類似,都是前麥弗遜后多連桿的布局。但是R的減震器擁有自動調節功能,彈簧更粗,可以在極限狀況下對車身提供足夠的支撐。為了控制住這臺瘋狂的小車,剎車系統做了大量的升級改進,制動盤從16英寸加大到17英寸,四個剎車盤均為打孔通風盤。剎車卡鉗全部噴了高亮的黑色漆,并且打印上R的標記。有了強有力的制動系統,也需要有抓地力足夠好的輪胎來實現效果,高爾夫R的輪胎尺寸巨大,在這樣一款小車上裝備的18英寸輪轂把輪拱撐得滿滿當當的。當然,如果加價還可以選擇更夸張的19英寸輪轂。

    

高爾夫R細節(資料圖)

高爾夫R細節(資料圖)

    除了夸張的巨大輪轂,高爾夫R全套武裝的車身空氣動力套件也會讓它在路上絕不會和普通的高爾夫混為一談。巨大的進氣口顯得氣勢逼人,高規格的雙氙氣大燈在R上是標準配置。巨大的車尾擾流板不僅僅為了視覺上好看,更是為了在高速沖刺的時候,能夠讓這輛高個頭,輕量化的汽車能夠服服帖帖的趴在地上。車尾的線條設計非常簡單,常規高爾夫車尾上繁雜的型號標示都沒有了,只有一個閃著銀光的巨大的R向后方的車發出警告:不要挑釁!

    

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    雙L型的LED尾燈在普通高爾夫上需要加價,在R上則是標配,從車尾中央伸出的兩根排氣管宣告了這輛車擁有的賽車血統。

    

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    盡管高爾夫R對大街上的車輛顯得有些過于兇狠,但是它對自己的主人格外溫和。高檔織物和翻毛皮混合包裹的高檔運動桶形座椅可以加熱,在激烈駕駛以及過彎時對駕駛員上身以及腿部能提供足夠支撐,而且極為舒服。如果覺得賽車味不夠,大眾也提供賽車型座椅。中控臺上鑲嵌有拉絲效果的鋁制裝飾條,這樣的點綴給內飾增添了科技感和運動感。

    

高爾夫R內飾(資料圖)

高爾夫R內飾(資料圖)

    R與GTI采用了相同樣式的三幅運動型方向盤,并且采用了打了透氣孔的真皮包裹,三幅式真皮方向盤帶有綜合控制功能,下沿和大多數超級跑車一樣是平的,這樣可以幫助駕駛員判斷方向盤位置,而且當駕駛員個頭比較高的時候,也能騰出更多活動腿部空間。在車內,可以找到無數的R的標記,比如真皮坐椅的靠背,方向盤的中央輻條,鋁制車門踏板和不銹鋼腳踏板。時刻提醒你這不是普通的高爾夫。

    

高爾夫R內飾(資料圖)

高爾夫R內飾(資料圖)

    老款R32的車迷可能會因為新高爾夫R沒有采用聲音嘹亮,運轉平順高級的V6發動機而悶悶不樂,不過換個角度想,這臺高效率的2.0升渦輪發動機比V6發動機能提供更深的改裝潛力。這對于迷戀高性能掀背小車的人來說往往是絕好的消息,因為他們大多數不喜歡自己的車和別人的車完全一樣。令他們更高興的是,今年第二季度就可以從大眾的專賣店把高爾夫R開回家了,這回從高爾夫6問世到頂級性能版R的推出,大眾沒讓我們等得太久。

    

高爾夫R(資料圖)

高爾夫R(資料圖)

    國內六代高爾夫GTI已經上市,這樣在大眾進口車就出現了一個空白,不知道大眾會不會把R以填補高爾夫進口車型的身份引入國內。

        

    

 
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